机动车辆的装备，在正常运行时会产生电气和射频骚扰。这些骚扰的频带很宽，且通过传导、耦合或辐射的方式，传播到车载电子设备和系统中。近年来，汽车设计中越来越多地采用了控制、监控和显示等各种功能的电子装置。因此，须考虑这些装置工作时所处的电气和电磁环境，特别是针对车载电器本身所产生的骚扰。这些骚扰可能导致电气设备的功能降低（短暂故障甚至*损坏）。zui恶劣的情况往往由车辆自身产生的骚扰而导致的，如来自点火系统、发电机及整流器系统、电机以及执行器的骚扰。保证多种电子设备在汽车中可靠地...

雷击浪涌发生器特点：1、*主机网络一体式设计；2、本机内部采用MCU控制架构，轻松实现多模式耦合注入、正负极性切换、高精度0°至360°角度注入等功能的自动控制，具备极性自动切换、特征角度注入巡航功能，为解决浪涌试验干扰模式复杂、测试时间过长提供*解决方案；3、人性化操控界面及完善的试品连接接口设计极大提升单机操作的便捷性；4、高压波形形成电路采用进口高压放电开关，保证设备长时间工作可靠性及放电波形稳定性，特性媲美进口同类产品；5、多项线路及结构合理细节性设计，解决试验人员安...

汽车电子干扰模拟器是针对汽车电子电磁兼容试验（道路车辆——由电源线瞬态传导和耦合引起的电骚扰实验）而设计的，用于评估车载电子电器在汽车电源与感性负载断开、汽车抛负载等干扰情况下的性能提供评定依据。随着我国汽车市场不断发展以及车载电子电器不断增加，汽车电磁兼容EMC研究将会成为一个新的研究热点。当今，汽车电子技术的应用程度已成为衡量汽车技术水平的一个重要标志。汽车电子技术分为两大类：一是汽车电子控制系统，二是车载汽车电-子-装置，包括提供重要的驾驶员信息、控制发动机、避撞监测和...

电快速瞬变脉冲群的起因及后果电路中，机械开关对电感性负载的切换，通常会对同一电路中的其他电气和电子设备产生干扰。这类干扰的特点是：脉冲成群出现、脉冲的重复频率较高、脉冲波形的上升时间短暂、单个脉冲的能量较低。实践中，因电快速瞬变脉冲群造成设备故障的机率较少，但使设备产生误动作的情况经常可见，除非有合适的对策，否则较难通过。试验目的进行电快速瞬变脉冲群实验的目的是要对电气和电子设备建立一个评价抗击电快速瞬变脉冲群的共同依据脉冲群发生器主要技术参数脉冲群发生器是按照电气、电子产品...

雷击浪涌发生器特点本机采用内置电脑控制，稳定可靠，可根据客户要求预置全自动测试流程。正负极性切换，高精度0°到360°角度注入等功能的自动控制，为解决浪涌试验干扰模式复杂、测试时间过长提供*解决方案。人性化操控界面及完善的试品连接接口设计极大提升单机草糟的便捷性。内部结构和多项线路*按照合理的日本式细节的设计，以人为本，完*了试验人员的安全问题。雷击浪涌发生器主要技术指标规格型号：LSG-4050AX输出波形：综合波：1.2/50μs，0~10KVCCITT波：10/700μ...

现在汽车电子零部件的EMC测试标准主要以下几个：GB17619-1998（电磁辐射抗扰度），GB18655-2002（无线电骚扰），ISO7637-2（传导抗扰度），ISO10605-2001（静电放电抗扰度）。由于新能源汽车刚刚推出市场，新的EMC标准貌似迟迟没有出台，大多汽车生产厂家还是按照老的标准做的。我们公司主要研发和生产电磁兼容测试仪器（EMS）,其中7637汽车干扰模拟系统为满足ISO7637-2标准设计的。智能型静电放电发生器ESD61002C为满足ISO106...